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申博太阳城138官方网现金网:售价20多万的SUV,尺寸够大!配2.3T+10AT,走性能路线?

售价20多万的SUV,尺寸够大!配2.3T+10AT,走性能路线?

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  最近逛论坛发现了这么张图

  说福特新款撼路者可能推出2.3T+10AT动力总成。同时,也有论坛网友发表了自己的观念。

  而且据说,这套新的纵置动力总成就是用在福特野马、探险者2.3T上的那套,最大功率近300匹马力,最大扭矩超过400牛·米。

  这真是天大的好消息啊,想想看,硬派SUV里,不对,SUV里。。。。。。

  还不对!市面上,哪有几款配10AT的车啊?

  要是撼路者也用上了,啧啧啧,得多香~~

  但是,在我冷静思考了几个维度后,发现,这个传言的真实性,还有待观察。

  理由有三,容我娓娓道来

  技术先进带来成本提高

  技术先进

  话说通用和福特共同研发的这部10R80(福特内部代号)发动机利用了很多先进技术。从名字上就能看出,10代表10个挡位,80则代表800牛·米最大承受扭矩。

  可能有人猜测,如果以前的6AT是这么长▼

  那现在的10AT,不得这这这么长▼

  其实不是,这也是它先进的原因之一,相比之前6R80那套纵置发动机,新的10AT只长了2.54厘米↓

  整体体积和采埃孚8AT差不多。另外,得益于全铝箱体,它的重量也仅比6AT重了1.8公斤。当然,什么平顺性、经济性、反应速度等提升也就不说了。

  总言之,它是当今市面上技术水平和使用感受最好的变速箱之一。

  成本过高

  带来问题的就是成本都比较高,所以目前搭载的车型只有进口福特野马和探险者两款。

  所以说,如果它能引入到新的撼路者中,首先,变速箱生产线要重新搭建。OK,就算是进口+组装,那光变速箱的成本相比现款也要高上不少。

  这还是变速箱,2.3T发动机的生产成本或引进还没算。如果搭载这套总成,您说起步价多少合适?

  现有动力总成已满足需求

  20万~30万间硬派越野车本身就是个很小众的市场,喜欢穿越、越野的人可能很多,但真落实到买、用、养方面,他们中的大多数人可能还是会选择更实际的城市SUV。

  即便其中很少部分的人买了越野车,其实也不会对它的动力、变速箱有什么太高要求。

  所以说,2.0T+6AT这套组合已经满足各位玩家了,而且,对越野来说,动力输出的平顺性比加速重要得多。

  至于燃油经济性,哪个越野、穿越的玩家会把车经济性放在第一位?相比之下,他们更看重三大件的可靠性。

  显而易见,这台问世没多久的10AT在机件、散热能力、维修配件等方面注定不及相对成熟的6R80。

  换言之,撼路者靠2.0T+6AT能完成月均220台的销量(2019年),换套性能取向的动力总成就能让它月销2000台?有点天方夜谭吧。

  而且结合刚才聊到的成本来说,对于这种不走量的车型,原本利润就很低,要是再换上这套进口总成,那还不如停产,起码能少赔点。

  政策环境压力

  目前,几乎所有厂家在更新车型后都降低了排量,不论是增加升功率还是加入电机组成混动系统,都在为挣“碳积分”绞尽脑汁。

  城市SUV已然如此,但硬派越野车还坚守着自己的排量底线,只是,这种现状可能在不久的将来即将消失。

  普拉多明年退市、平行进口车即将面临洗牌,那些能称得上硬派的越野车离我们渐行渐远,30万元左右的车型也是屈指可数。

  对于未来,或者说从销量来看,像撼路者这样的越野车可能也会被迫退市,功能性越来越强的混动甚至纯电SUV将取代它们的位置。

  同时,公路网的飞速建设,也让越野或者穿越活动,只能存在于少部分人口中的谈资了。

  小伙伴们,你们认为撼路者会不会用新总成呢?你们觉得硬派越野车的未来怎样?评论区一起聊起来吧~~

(责编:汽车洋葱圈)
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